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2011-2016年中國(guó)頻閃儀行業(yè)投資策略分析及前景發(fā)

【出版日期】 2011年7月【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)

2011-2016年中國(guó)ABB交流接觸器行業(yè)投資策略分

【出版日期】 2011年7月【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)

2011-2016年中國(guó)EE型磁芯行業(yè)投資策略分析及前

【出版日期】 2011年7月【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)

2011-2016年中國(guó)H系列標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)齒輪箱行業(yè)投資策

【出版日期】 2011年7月【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)

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一直以來(lái)，外資企業(yè)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一直操縱著汽車(chē)核心零部件的大局部供給，而自主品牌零部件企業(yè)只能抉擇在“后市場(chǎng)”發(fā)力。跟著國(guó)內(nèi)車(chē)企對(duì)核心零部件研發(fā)技術(shù)的初步控制以及國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)的下滑，外資巨頭已經(jīng)把眼光投向了中國(guó)的汽車(chē)“后市場(chǎng)”，并開(kāi)始漸次發(fā)力，現(xiàn)在已經(jīng)有不下30家國(guó)外著名汽車(chē)服務(wù)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。

通過(guò)兼并重組協(xié)力參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⑹菄?guó)內(nèi)零部件企業(yè)做大做強(qiáng)的捷徑�！叭沼糜呀菔冀K在關(guān)注國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，一旦有兼并重組的合適機(jī)會(huì)，咱們確定會(huì)斟酌，”上海日用友捷汽車(chē)零部件有限公司副總經(jīng)理王佩杰表示。

“我個(gè)人無(wú)比看好零部件產(chǎn)業(yè)兼并重組的趨勢(shì)，國(guó)家也是有相干政策勉勵(lì)的，”李力剖析說(shuō)，“尤其是對(duì)國(guó)外企業(yè)的并購(gòu)，可以獲取對(duì)方的管理理念和核心技術(shù)，這對(duì)國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)是異常有輔助的�！�

“融資租賃是企業(yè)融資的一種有效方式，在美國(guó)融資租賃已經(jīng)成為銀行貸款之后第二大融資方式，”遠(yuǎn)東國(guó)際租賃有限公司設(shè)備事業(yè)部總經(jīng)理助理駱玉芳告訴記者，門(mén)檻較為公道、租賃計(jì)劃?rùn)C(jī)動(dòng)、融資渠道多元化等特色都是融資租賃的上風(fēng)所在，十分合適國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段的企業(yè)需要。

“以我個(gè)人的觀點(diǎn)來(lái)看，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)在后市局面臨外資激烈的競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌企業(yè)必需在質(zhì)量治理和技術(shù)研發(fā)上左右開(kāi)弓。”英國(guó)勞氏品質(zhì)認(rèn)證有限公司資深主任李力表示。

“新能源汽車(chē)走了完全不一樣的技術(shù)路線，對(duì)中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)是新的契機(jī)�！毙戾\泉表示，不論是原創(chuàng)性的中小企業(yè)還是相似比亞迪這種轉(zhuǎn)型非常成功的企業(yè)，都會(huì)借助新能源大發(fā)展的機(jī)會(huì)做大做強(qiáng)。

“事實(shí)上，對(duì)海內(nèi)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，真正懂得融資渠道，并且可能通過(guò)vc、融資擔(dān)保甚至上市等方式勝利融資的并未幾�！眎dg資本合伙人章蘇陽(yáng)告知，企業(yè)在合適的機(jī)會(huì)、用合適的方法、找到適合的融資渠道顯得尤為主要。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付于武表示，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)重大滯后。據(jù)他介紹，國(guó)外整車(chē)和零部件的比例投資應(yīng)該在1：3左右，而中國(guó)的現(xiàn)狀是1：0.3，僅為國(guó)際程度的非常之一。

“汽車(chē)零部件‘后市場(chǎng)’(即汽車(chē)銷(xiāo)售當(dāng)前繚繞汽車(chē)應(yīng)用進(jìn)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了花費(fèi)者買(mǎi)車(chē)后所須要的所有服務(wù))已經(jīng)成為新的增加點(diǎn)，并已經(jīng)引來(lái)了外資的大批涌入，這象征著國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加劇烈，”嘉之道汽車(chē)征詢(上海)有限公司董事長(zhǎng)徐錦泉表示，在產(chǎn)業(yè)格式產(chǎn)生變更的情形下，通過(guò)兼并重組、拓寬融資渠道以及捉住新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)會(huì)，進(jìn)而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)劑跟產(chǎn)業(yè)升級(jí)，是國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中“解圍”的必由之路。

外資零部件巨頭們壟斷了高端電子把持、燃油噴射系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向體系、傳感器、制動(dòng)系統(tǒng)等產(chǎn)品，而中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)在這些范疇卻少有建樹(shù)。中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)在高速發(fā)展的情況下，良多企業(yè)已經(jīng)有了一定的人才和技術(shù)研發(fā)貯備，但資金的缺少妨礙了企業(yè)在這方面的發(fā)展。

兼并重組是大勢(shì)所趨

“實(shí)在當(dāng)年寧波華翔參加一汽富奧整體改制就是產(chǎn)業(yè)兼并重組的方式之一，目前看來(lái)重組很成功，富奧發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，同時(shí)也存在著介入其余企業(yè)重組的可能，為富奧上市工作打好基本，”一汽集團(tuán)一位不具名的內(nèi)部人士告訴筆者。

隨同著國(guó)際市場(chǎng)需求嚴(yán)峻萎縮、國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)需求快捷增長(zhǎng)的趨勢(shì)，各大跨國(guó)汽車(chē)零部件公司來(lái)華投資的腳步在加快。如何在能源和原材料價(jià)錢(qián)上漲之時(shí)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，從而與國(guó)際零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)并博得市場(chǎng)份額，成為國(guó)內(nèi)本土零部件企業(yè)的全新挑釁。

“從技術(shù)角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)企業(yè)在新能源汽車(chē)零部件領(lǐng)域已經(jīng)瀕臨世界進(jìn)步水平，新能源范圍內(nèi)的零部件企業(yè)在外資準(zhǔn)入方面有可能限度股比，這對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)都是利好的新聞�！蓖鹾平榻B說(shuō)。

美、歐、日、韓汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整戰(zhàn)略規(guī)劃，加大對(duì)提高汽車(chē)產(chǎn)品的保險(xiǎn)、環(huán)保、節(jié)能等綜合機(jī)能的投入，采取新能源、新材料和新工藝開(kāi)發(fā)研制新車(chē)型，占領(lǐng)未來(lái)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略將帶動(dòng)汽車(chē)零件產(chǎn)業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

“我感到汽車(chē)零部件應(yīng)當(dāng)是一個(gè)完整競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，國(guó)度出臺(tái)政策激勵(lì)吞并重組是大勢(shì)所趨，但必定要防止政策推進(jìn)的行政整合，要企業(yè)依據(jù)本身發(fā)展?fàn)顟B(tài)做出恰當(dāng)?shù)臎Q議�！毙戾\泉表現(xiàn)，國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)開(kāi)始加大了反向收購(gòu)力度是一個(gè)可喜的景象，比方京西重工收購(gòu)德?tīng)柛�、吉祥收�?gòu)澳大利亞變速箱企業(yè)dsi、萬(wàn)向團(tuán)體收購(gòu)美國(guó)ds汽車(chē)轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)等。預(yù)計(jì)將來(lái)會(huì)有更多的國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)開(kāi)端通過(guò)收購(gòu)國(guó)際汽車(chē)零部件中心技巧與業(yè)務(wù)進(jìn)步企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，加速工業(yè)進(jìn)級(jí)。

“盼望國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)可以借助新能源產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇，在同外資巨頭競(jìng)爭(zhēng)中取得一席之地，能夠預(yù)感的是，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)中將會(huì)從　新布局�！毙戾\泉表示。

“‘后市場(chǎng)’此前不受外資器重，當(dāng)初卻大家都來(lái)爭(zhēng)取，基本起因仍是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)每年疾速增長(zhǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量，”徐錦泉先容說(shuō)，未來(lái)，包含汽車(chē)維涵養(yǎng)護(hù)、舊車(chē)交易、汽車(chē)金融、文明服務(wù)等11大類(lèi)近400項(xiàng)服務(wù)的“后市場(chǎng)”產(chǎn)值將是汽車(chē)制作業(yè)的近7倍。

早在2008年，固特異就開(kāi)始在中國(guó)的零售店銷(xiāo)售杜邦、德?tīng)柛�、殼牌等公司的產(chǎn)品，75%以上的銷(xiāo)售收入由汽車(chē)服務(wù)奉獻(xiàn)。博世、美國(guó)輝門(mén)公司、日本澳德巴克斯等國(guó)際汽車(chē)零部件巨頭也加速在華擴(kuò)大。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)策略的實(shí)行使汽車(chē)整機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。新能源汽車(chē)波及到發(fā)念頭技術(shù)、資料技術(shù)、機(jī)械技術(shù)等前沿領(lǐng)域的全面變更。據(jù)正道汽車(chē)團(tuán)隊(duì)一位核心人士流露，仰融的中國(guó)造車(chē)打算便融會(huì)了寰球最先進(jìn)的新能源零部件研發(fā)制造才能。

新能源的機(jī)遇

融資瓶頸待解

外資搶攻“后市場(chǎng)”

深圳航盛電子一位高層表示，風(fēng)險(xiǎn)投資使他們失掉了充分的發(fā)展資金。從中期的目光看，目前恰是危險(xiǎn)投資者們逢低參與汽車(chē)制造領(lǐng)域的好機(jī)會(huì)。一位風(fēng)險(xiǎn)投資專(zhuān)家對(duì)記者表示，“資本對(duì)汽車(chē)行業(yè)的投資要知足多少個(gè)前提，即有助于改良能源結(jié)構(gòu)和效力，有助于改善環(huán)境質(zhì)量，要有本人的常識(shí)產(chǎn)權(quán);另外，也可以收購(gòu)滿意不同條件的企業(yè)，而后整合�！�

此外，巴菲特和巴克萊銀行在2008年斥資入股比亞迪，僅僅是國(guó)內(nèi)外資本進(jìn)入中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的序幕。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、科技部出臺(tái)的新能源汽車(chē)計(jì)劃請(qǐng)求，到2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)的比例占全體汽車(chē)的二分之一，約為6500萬(wàn)輛。

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競(jìng)爭(zhēng)格式生變海內(nèi)外零部件企業(yè)謀求解圍詳析